Hoogwaardige treininterieurs

In 2010 heeft de Schweizerische Bundesbahnen (SBB) de grootste order voor rollend materieel in de geschiedenis van de treinenbouwer aan Alstom gegund: 62 Twindexx dubbeldekstreinen voor de trajecten Genève-Lausanne en Lausanne-Bern. Het contract omvat opties voor meer dan 100 extra Twindexx-treinen.

X61 is de naam van het Alstom Coradia Nordic-treinstel dat door Skånetrafiken, de regionale openbaarvervoersorganisatie in Scania (Zweden), werd besteld. Er werden 49 X61-treinstellen geleverd tussen 2009-2011. In 2011 werden 20 treinstellen bijbesteld en in 2017 werden nog eens 30 treinstellen. De X61 is gebaseerd op de SL X60, maar met vier wagons per set in plaats van zes en een totale lengte van 75 m, en wordt zowel ingezet als enkele treinstellen als langere treinen die bestaan uit twee gekoppelde vierwagentreinstellen. Het is ook mogelijk om drie gekoppelde vierwagenstellen te gebruiken om nog langere treinen te krijgen. Het interieur van de X61 is beter geschikt voor de vaak langere afstanden die regionale treinen afleggen, met toiletten die de SL X60 forensentreinen niet hebben, en comfortabelere zitplaatsen.

Het Intercity Materieel ofwel ICM is een elektrisch meervoudig eenheidstreintype (EMU) geëxploiteerd door de Nederlandse Spoorwegen. De trein kreeg de bijnaam Koploper, omdat hij een zogenaamde “doorloopkop” had. Nadat deze treinen waren gemoderniseerd, werden de “doorloopkoppen” verwijderd. De gemoderniseerde treinstellen worden aangeduid als Intercity Materieel Modern (ICMm).

Met zijn uitgebreide staat van dienst, brede scala aan configuraties, lage levenscycluskosten en scherpe focus op de passagierservaring is de Alstom Metropolis een normbepaler op het gebied van betrouwbare en aantrekkelijke metrotreinen.

Van dichtbevolkte binnenstedelijke routes tot luchthavenverbindingen, monorails transformeren stedelijke gebieden. Het bestuurderloze INNOVIA monorail 300 systeem is snel en kosteneffectief te bouwen en biedt comfortabele massatransitcapaciteit met een iconische esthetiek. De slanke voertuigen rijden op slanke geleiderbalken en worden naadloos geïntegreerd in stedelijke omgevingen.

De Alstom Avelia Euroduplex, gewoonlijk gewoon Euroduplex genoemd, is een door Alstom geproduceerde dubbeldekker trein met elektrische treinstellen voor hoge snelheid. Hij wordt hoofdzakelijk geëxploiteerd door de Franse nationale spoorwegmaatschappij SNCF en is ook in gebruik bij de Marokkaanse nationale spoorwegmaatschappij ONCF. Het is de derde generatie van de TGV Duplex.

De Euroduplex-treinen zijn interoperabel en bevatten apparatuur waarmee ze kunnen rijden tussen verschillende Europese continentale landen met verschillende elektrificatie- en signalisatiesystemen, zoals Frankrijk, Duitsland, Zwitserland, Spanje en Luxemburg. Een Marokkaanse variant is de eerste hogesnelheidstrein die in Afrika rijdt.

In 2008 presenteerde Alstom de toekomstige familie dubbeldekstreinen “Dosto 2010” voor de Duitse markt. Voor de internationale verkoop kregen ze de naam Alstom TWINDEXX met een “Vario”-concept waarmee deze treinen kunnen worden gebouwd voor regionale of intercityverbindingen tot 160 km/u. De hogesnelheidsversies kregen de naam Alstom TWINDEXX Express waarmee tot 230 km/u kan worden gereden. Een kantelbare variant van de Twindexx is ontwikkeld voor de Zwitserse spoorwegen onder de naam Alstom TWINDEXX Swiss Express. Er zijn bestellingen geplaatst voor enkele honderden rijtuigen van de verschillende varianten en de eerste levering wordt verwacht in 2015.

In 2010 heeft de Schweizerische Bundesbahnen (SBB) de grootste order voor rollend materieel in de geschiedenis van de treinenbouwer aan Alstom gegund: 62 Twindexx dubbeldekstreinen voor de trajecten Genève-Lausanne en Lausanne-Bern. Het contract omvat opties voor meer dan 100 extra Twindexx-treinen.

X61 is de naam van het Alstom Coradia Nordic-treinstel dat door Skånetrafiken, de regionale openbaarvervoersorganisatie in Scania (Zweden), werd besteld. Er werden 49 X61-treinstellen geleverd tussen 2009-2011. In 2011 werden 20 treinstellen bijbesteld en in 2017 werden nog eens 30 treinstellen. De X61 is gebaseerd op de SL X60, maar met vier wagons per set in plaats van zes en een totale lengte van 75 m, en wordt zowel ingezet als enkele treinstellen als langere treinen die bestaan uit twee gekoppelde vierwagentreinstellen. Het is ook mogelijk om drie gekoppelde vierwagenstellen te gebruiken om nog langere treinen te krijgen. Het interieur van de X61 is beter geschikt voor de vaak langere afstanden die regionale treinen afleggen, met toiletten die de SL X60 forensentreinen niet hebben, en comfortabelere zitplaatsen.

Het Intercity Materieel ofwel ICM is een elektrisch meervoudig eenheidstreintype (EMU) geëxploiteerd door de Nederlandse Spoorwegen. De trein kreeg de bijnaam Koploper, omdat hij een zogenaamde “doorloopkop” had. Nadat deze treinen waren gemoderniseerd, werden de “doorloopkoppen” verwijderd. De gemoderniseerde treinstellen worden aangeduid als Intercity Materieel Modern (ICMm).

Met zijn uitgebreide staat van dienst, brede scala aan configuraties, lage levenscycluskosten en scherpe focus op de passagierservaring is de Alstom Metropolis een normbepaler op het gebied van betrouwbare en aantrekkelijke metrotreinen.

Van dichtbevolkte binnenstedelijke routes tot luchthavenverbindingen, monorails transformeren stedelijke gebieden. Het bestuurderloze INNOVIA monorail 300 systeem is snel en kosteneffectief te bouwen en biedt comfortabele massatransitcapaciteit met een iconische esthetiek. De slanke voertuigen rijden op slanke geleiderbalken en worden naadloos geïntegreerd in stedelijke omgevingen.

De Alstom Avelia Euroduplex, gewoonlijk gewoon Euroduplex genoemd, is een door Alstom geproduceerde dubbeldekker trein met elektrische treinstellen voor hoge snelheid. Hij wordt hoofdzakelijk geëxploiteerd door de Franse nationale spoorwegmaatschappij SNCF en is ook in gebruik bij de Marokkaanse nationale spoorwegmaatschappij ONCF. Het is de derde generatie van de TGV Duplex.

De Euroduplex-treinen zijn interoperabel en bevatten apparatuur waarmee ze kunnen rijden tussen verschillende Europese continentale landen met verschillende elektrificatie- en signalisatiesystemen, zoals Frankrijk, Duitsland, Zwitserland, Spanje en Luxemburg. Een Marokkaanse variant is de eerste hogesnelheidstrein die in Afrika rijdt.

In 2008 presenteerde Alstom de toekomstige familie dubbeldekstreinen “Dosto 2010” voor de Duitse markt. Voor de internationale verkoop kregen ze de naam Alstom TWINDEXX met een “Vario”-concept waarmee deze treinen kunnen worden gebouwd voor regionale of intercityverbindingen tot 160 km/u. De hogesnelheidsversies kregen de naam Alstom TWINDEXX Express waarmee tot 230 km/u kan worden gereden. Een kantelbare variant van de Twindexx is ontwikkeld voor de Zwitserse spoorwegen onder de naam Alstom TWINDEXX Swiss Express. Er zijn bestellingen geplaatst voor enkele honderden rijtuigen van de verschillende varianten en de eerste levering wordt verwacht in 2015.